十四天,往返三十公里,精密水準(zhǔn)測量穿越川藏?zé)o人區(qū)
隊伍進(jìn)溝,一眼望去山體呈黃褐色,只有稀疏低矮的蒿草,盡收眼底的是無盡的荒涼??涤袂暮铀加慷鴣?、氣勢兇猛,兩岸全是礫石、流沙和聳入蒼穹的懸崖峭壁。剛修繕的羊腸小道只能容一人通過,上有飛石、滑坡,下有湍急的河水,讓人不免心驚膽顫。有著高原牦牛般耐力的藏地男子,一開始還說說笑笑,沒過半小時已是大汗淋漓,走一會兒、歇一會兒。地處高原地帶,雖此處海拔在3500左右,但空氣中的氧氣含量依然不足15%,負(fù)重前行,實屬不易。山路上上下下難以計數(shù),我已是氣喘吁吁,汗水順著安全帽滴答而下。
這里是川藏鐵路雅安至林芝段勘測現(xiàn)場
川藏鐵路——中國國內(nèi)第二條進(jìn)藏“天路”,雅林段新建正線長度1011公里,穿越橫斷山、念青唐古拉、喜瑪拉雅山等山脈,跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等大江大河,線路“六起六伏”。地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜、沿線生態(tài)環(huán)境敏感脆弱、工程勘測施工極為困難。
昌都市洛隆縣臘久鄉(xiāng)康玉溝無人區(qū),一側(cè)是河道、一側(cè)是峭壁山體,康玉曲激流怒吼聲響徹峽谷,狂風(fēng)中搖曳的木橋讓人膽寒,狂風(fēng)不斷、飛沙走石,前步走過的小道轉(zhuǎn)身已被流沙和碎石淹沒,但就在這里,一條精密水準(zhǔn)線路毅然穿越。
陜西鐵道工程勘察有限公司,鐵一院下的勘測尖兵,面對如此困難,購置了8臺徠卡LS15水準(zhǔn)儀,并組織人員到國測一大隊參加培訓(xùn),為了確保項目工期質(zhì)量,公司共調(diào)集45人分2隊12組開展工作。面對康玉溝15公里無人區(qū)的“硬骨頭”,專門組建了9人青年突擊隊集中攻堅。要在高寒颶風(fēng)、低溫缺氧、沒有信號、氣候變化莫測的康玉溝測量一等水準(zhǔn),那需要勘測尖兵的堅毅與擔(dān)當(dāng),如同康玉曲的激流終將匯入怒江而促其更加澎湃。
青年突擊隊的旗幟迎風(fēng)飄揚在湛藍(lán)的天空,隊員們身背水準(zhǔn)儀、三腳架、銦鋼尺、鋼精鍋、塑料壺,意氣風(fēng)發(fā)地走在隊伍前列,踏大步前行。
如果在平地,水準(zhǔn)測量對于這些突擊隊來說是“小菜一碟”,但在高海拔、高落差地區(qū)卻是一塊“硬骨頭”,別說測量,即使手提肩扛儀器設(shè)備行走也會特別費勁,但在此時他們無心關(guān)注高反影響,現(xiàn)在關(guān)注的只有往返數(shù)據(jù)的閉合——如何在狂風(fēng)不斷、飛沙走石、空間狹窄的環(huán)境下,把尺墊放實、保證銦鋼尺絕對豎直、保持三腳架穩(wěn)固、電子水泡保證10秒內(nèi)、將測繪成果控制在每公里往返閉合差1.8毫米以內(nèi)。
每日作業(yè)前,電子水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸誤差校正是必須的工作步驟,盡管每天都重復(fù)同樣的過程,但突擊隊依然細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn),因為他們明白,只有獲取準(zhǔn)確的視準(zhǔn)軸誤差并補(bǔ)償?shù)接^測值中,才能讓觀測結(jié)果更精準(zhǔn)。
大高差狹窄環(huán)境,視距差、視線差超限不可避免,但困難沒有難到智慧的攻堅隊員,他們在陡峭石壁架站,看著屏幕就能完成照準(zhǔn)讀數(shù)。
從溝口至8.1公里處的數(shù)據(jù)一次就完全閉合,在如此特殊環(huán)境下取得這樣的成果,突擊隊員們的艱辛付出獲得了回報。之后隊員繼續(xù)翻越海拔3800米的埡口,后續(xù)地形更加復(fù)雜,補(bǔ)給更加困難,工作更加艱難。但依稀看見,在尖兵旗幟的號召下,那星點橘紅依舊活躍在康玉溝兩岸,他們步履鏗鏘、一往無前。
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