當(dāng)中國測繪遇上非洲水電站-測量儀器變的大有作為
飛機到達科特迪瓦共和國首都機場的時候,已經(jīng)是凌晨了。這是一個非洲國家,緯度7°左右,全年平均氣溫28°,這已經(jīng)是北京5月的最高氣溫了。這里沒有四季只有“兩季”,旱季和雨季,高溫濕潤是這個國家氣候的最大特點。
2011年這個國家剛剛結(jié)束內(nèi)戰(zhàn),開始建造大量的基礎(chǔ)設(shè)施。我國一帶一路倡議中,非洲也是海上絲綢之路的自然延伸。在這樣的背景下,水電五局2013年承接下了該國的蘇布雷水電站項目,這也是該國最大的水電站,光施工總?cè)藬?shù)就超過了1600人。
測繪工程師董秀峰,既是項目中的測繪儀器廠家?guī)r石科技(拓普康、科維)的技術(shù)代表,也是大壩變形運營監(jiān)測的工程師。2017年10月,他只身一人拎著行李到達科特迪瓦首都阿比讓機場,對這個國家的第一印象是:“機場有很多小孩子都穿著西服皮鞋,拎著皮箱。制服好看極了?!?/span>
雖然空氣中的潮濕讓他有些難以忍受,但他對這次“非洲外業(yè)”還是抱有很多未知的期待。
五年前的約定:5mm與3mm
2013年2月,水電站剛剛奠基時。中水五局的相關(guān)負(fù)責(zé)人就找到了董秀峰所在的巖石科技,并提出了一個富有挑戰(zhàn)的需求:大壩竣工后,利用設(shè)備監(jiān)測大壩在蓄水過程中的形變。以20cm為限度,中間哪怕毫米級的變化也要監(jiān)測出來。同時蓄水過程不過幾小時,這要求數(shù)據(jù)反饋也要以小時為單位,甚至是實時監(jiān)測。
尋找這樣一個團隊并不容易。傳統(tǒng)測繪儀器進行測量雖然精度高,但對于大壩這樣的測量目標(biāo)需要設(shè)置復(fù)雜的測回路線,這無疑與增大了數(shù)據(jù)獲取難度和周期。同時當(dāng)?shù)貧夂蚋邷貪駶?,儀器精度也受影響,測量閉合差往往在5mm左右。
這時他們聯(lián)想到了地鐵項目?!耙懒艚o地鐵檢修人員的時間短的可憐,這就要求地鐵線路的監(jiān)測數(shù)據(jù)要做到24*7*365地提供,且不允許有頻繁中斷。”
中水五局就這樣按圖索驥,找到了在地鐵運營監(jiān)測中經(jīng)驗豐富的巖石科技。后者在3年時間里,參與到諸如杭州1、2號線、寧波機場線、武漢、成都等城市地鐵線路的監(jiān)測中,并且閉合差在3mm以內(nèi)。
用來進行監(jiān)測的就是這些自動化監(jiān)測站。陳緒軍說,這樣的自動化地鐵監(jiān)測點在中國超過了2萬個,點亮了大半個中國。
盡管如此,巖石科技并沒有立即答應(yīng)?!翱鐕椖坷麧櫤惋L(fēng)險都很難評估?!?,陳緒軍說,海外項目的難點在于,后期哪怕出了一點小問題都需要派出工程師查看,這是很大的風(fēng)險因素。
因此他們組織數(shù)次論證會,在系統(tǒng)穩(wěn)定性、利潤率等角度進行衡量,最后還是接下了這一單。之所以接下這個項目,還有一個重要的原因就是水電站項目“麻雀雖小,五臟俱全”,基本上可以體現(xiàn)各種測控手段。走出去的愿望,“一帶一路”的時代意義……這一切,都讓這個項目的順利承接顯得理所當(dāng)然。
踏上非洲大陸:測繪師改行當(dāng)“畫手”
2017年10月10日,董秀峰乘車從機場來到工地?!皬臋C場到工地的路況越來越差,最后連條像樣的路都沒有了?!彼貞浀?。還沒來得及從顛簸中緩過神來,項目方就為他準(zhǔn)備了一個“驚喜”:項目部署會??铺氐贤吣茉床?、中水五局、項目監(jiān)理方、項目運營方的實驗室,各方坐在一起,“一屋子外國人,負(fù)責(zé)測量監(jiān)測的就只有我一個人?!?/span>
事實上,總部還為他配備了4名研發(fā)人員。因為時差,他每天投入工作時,已經(jīng)是國內(nèi)的下午了。因此這4名研發(fā)人員需要夜夜加班到凌晨,以解決一線隨時會遇到的問題。
整個項目推進速度非??臁2渴饡惴逑虮O(jiān)理方提交了施工計劃,第二天就得到回復(fù):可以踏勘開工。他說到,效率如此之高的原因:無論是監(jiān)理方還是中水五局都太需要監(jiān)測數(shù)據(jù)了,傳統(tǒng)人工測量實在太慢了。
時間并不太充裕,項目方要求在40天左右的時間內(nèi),迅速搭建完11個監(jiān)測站,并調(diào)試運行。建站過程中,項目方僅配備了兩名非洲工人。名為阿比博和弗朗西斯的兩名工人,光是學(xué)習(xí)剝電纜皮,就花了好幾天,因為他們的手太粗大,以至于很難進行精細(xì)的操作。
當(dāng)然這只是“萬事開頭難”的一部分,來自法國的項目監(jiān)理也出了不少難題。這名監(jiān)理雖然擁有博士頭銜,但并不了解測繪行業(yè)。因此他對項目文檔的要求是:不僅他要能看懂,項目部的任何一名檢查人員都得能看懂。每個站點的調(diào)試報告、線路走向、何時完成安裝,通通需要寫進文檔。
最難的就是光纖。11個站點共22個光纖接頭,最后要匯入48芯光纖中,每一根都要用不同的顏色顯示。當(dāng)問到用什么工具作圖時,董秀峰笑了一下說“Word”。這位有著十余年工程經(jīng)驗的工程師,每天都會用Word畫上幾個小時的圖,他甚至需要上網(wǎng)學(xué)習(xí)通信線路的專業(yè)繪圖方法。
讓他感到驕傲的除了這些文檔外,11月3日大壩剪彩時科特迪瓦總統(tǒng)阿拉薩納·瓦塔拉先生的到來也讓他印象深刻。當(dāng)時總統(tǒng)行走在壩體上時查看了這些設(shè)備,據(jù)現(xiàn)場的工作人員回憶說,總統(tǒng)對它們的“印象很不錯?!?/span>
再會,非洲?
10月30日,隨著11個觀測墩全部竣工,標(biāo)志著監(jiān)測站正式投入運營。間隔1小時的觀測數(shù)據(jù)被實時地傳輸?shù)骄W(wǎng)頁端,供工作人員查看?!霸诓痪玫膶?,隨著網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的完善,總統(tǒng)也不再需要來到現(xiàn)場查看,而是在家就可以看到這些監(jiān)測數(shù)據(jù)。”董秀峰講到。
因為在蘇布雷的表現(xiàn),中水五局非常希望他能夠參與下一個水電站項目的建設(shè)。這次不僅限于運營自動化監(jiān)測,還包含施工過程中的工程測量。在未來的項目中,巖石科技也將嘗試“內(nèi)觀”監(jiān)測,既將傳感器埋入被監(jiān)測對象之中,完成諸如滲水、孔隙等更加微觀的監(jiān)測。
所以,在未來也許會有越來越多的測繪工程師踏上非洲大陸。至于董秀峰,他回到北京后休息了整整一周。不得不承認(rèn),這是一段辛苦卻難忘的“非典型外業(yè)”。他也會懷念起那段時間,無論是刻板的法國監(jiān)理,還是“大手大腳”,說著蹩腳中文的阿比博和弗朗西斯。
更多相關(guān)
姚巖森 “最精準(zhǔn)”測量工:測量誤差不到標(biāo)準(zhǔn)的1/4
感悟每一個工程都是一次新的挑戰(zhàn),我很高興能夠接受城市副中心的新挑戰(zhàn)。測量施工中的一點一線都連接著工程的心臟,每項定位坐標(biāo)都必須做到堅如磐石,動搖不得,這就是我們測量工的工匠精神?!r森小傳從1...
徠卡全站儀在蘇州地鐵4號線自動化監(jiān)測中的方案應(yīng)用
吳江太湖新城軌交4號線松陵大道綜合交通樞紐項目即將進入到全面開啟階段,是蘇州市2018年度城建交通重點項目建設(shè)計劃。總用地面積約51900㎡,總建筑面積約25萬㎡,總投資約31.6億元。樞紐地上3...
徠卡GS18傾斜測量RTK在城市管線行業(yè)的應(yīng)用
應(yīng)用背景 現(xiàn)代城市當(dāng)中,幾乎每條道路下都鋪設(shè)有供水、排水、燃?xì)?、熱力、電力、電信?0多種地下管線。這就是我們的地下城市管線,它被形象的比喻成城市的“動脈”,為了保障城市的穩(wěn)定運行,測量工作者往...
全站儀到底能不能“歪著”測?
通常,若是我們需要全站儀測量準(zhǔn)確的結(jié)果,需要滿足如下條件:我們可以從上面的結(jié)構(gòu)中看出,全站儀的測量都是以重力鉛錘方向為Z軸建立坐標(biāo)系統(tǒng)的。但是在實際的測量作業(yè)中,我們也會遇到一些“歪著”的測量場景,給...
衛(wèi)星導(dǎo)航立法嚴(yán)重滯后-建設(shè)“法治北斗”為當(dāng)下之急
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為國家重大時空基礎(chǔ)設(shè)施,是軍民融合的典型工程,涉及國家安全以及經(jīng)濟社會建設(shè)的方方面面,關(guān)系到國內(nèi)國外“千家萬戶”的種種利益,必然要求運用法治思維和法治方式進行建設(shè)?! 〗?,衛(wèi)星...
地球磁極偏移,對導(dǎo)航、勘測、石油開采等諸多領(lǐng)域造成影響
北磁極的快速移動迫使科學(xué)家不得不緊急更新世界地磁場模型(WorldMagneticModel,WMM),近日,新模型已經(jīng)更新完成。事實上,這一模型本該到2019年底才更新。世界地磁場模型 世...
智慧燈桿裝上“北斗芯“
智慧燈桿裝上“北斗芯“ 穿行在位于岳麓區(qū)洋湖片區(qū)的先導(dǎo)路,只見每隔30米就有一根灰色的燈桿,共計72根,依次排列在長約1.25公里的道路兩旁。這可不是普通的路燈,而是集合了顯示交通、天氣信息以及...
港珠澳大橋順利開通,是測繪工作者的驕傲!
10月23日上午9時,超級跨海工程、世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋歷經(jīng)14年籌建,正式宣布開通。它跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,總長約55公里,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交...