徠卡TZ12全站儀讓您輕松應(yīng)對(duì)高鐵隧道導(dǎo)線測(cè)量
項(xiàng)目背景
京唐城際鐵路為服務(wù)于京津冀地區(qū)的一條具有重要意義的城際高速鐵路。起點(diǎn)位于北京站,終點(diǎn)位于河北唐山站,3標(biāo)段工程為香河站,站中心里程為DK72+368,目前,中鐵三局集團(tuán)四公司京唐高鐵3標(biāo)段工程開(kāi)始實(shí)施,為了保證線路走向符合設(shè)計(jì)要求,需要在前期進(jìn)行施工控制網(wǎng)布設(shè)與復(fù)核,同時(shí)擔(dān)負(fù)著對(duì)高鐵車站建設(shè)進(jìn)行測(cè)量任務(wù),并進(jìn)行隧道施工測(cè)量及檢測(cè)。
客戶的應(yīng)用痛點(diǎn)
高鐵隧道往往在隧道洞口才具有高精度控制點(diǎn),為滿足隧道的順利貫通,還需要在隧道開(kāi)挖的過(guò)程中,實(shí)時(shí)布設(shè)高精度導(dǎo)線確保線路走向符合設(shè)計(jì)要求。
“沒(méi)有導(dǎo)線測(cè)量軟件,全靠紙質(zhì)手簿記錄,容易出錯(cuò)還得多配1個(gè)人”
沒(méi)有專業(yè)的導(dǎo)線測(cè)量軟件,需要另外安排人采用紙質(zhì)手簿進(jìn)行記錄,浪費(fèi)人力不說(shuō),限差的控制也要反復(fù)手動(dòng)計(jì)算核查,一站往往都要折騰好久,效率十分低下,還十分容易出錯(cuò)。
“導(dǎo)線測(cè)量容易超限,大量的返工,帶來(lái)額外的工作量”
隧道施工導(dǎo)線測(cè)量要精度要求很高,采用其他品牌的全站儀,測(cè)角精度得不到保障,導(dǎo)線測(cè)量很容易超限,需要返工重測(cè),耽誤工期。
“隧道環(huán)境狹窄,光線昏暗,測(cè)量?jī)x器高不便”
隧道環(huán)境狹窄,導(dǎo)線測(cè)量每一站均需要準(zhǔn)確量取儀器高,隧道內(nèi)光線缺失甚至是完全黑暗,人工觀測(cè)量高需要手電筒來(lái)引導(dǎo)觀測(cè),費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
針對(duì)以上難題,且看我們徠卡TZ12是如何解決的!
√ 配備的機(jī)載導(dǎo)線測(cè)量軟件讓導(dǎo)線測(cè)量更容易
徠卡TZ12全站儀標(biāo)配的導(dǎo)線測(cè)量軟件,可在機(jī)載端實(shí)現(xiàn)限差控制,導(dǎo)線測(cè)量不再難,導(dǎo)線測(cè)量軟件適用各種導(dǎo)線類型,同時(shí)可導(dǎo)出cosa格式的數(shù)據(jù)格式用于導(dǎo)線平差計(jì)算,內(nèi)業(yè)計(jì)算無(wú)憂。
√ 導(dǎo)線測(cè)量通過(guò)率更高
徠卡TZ12全站儀高達(dá)1秒測(cè)角精度,同時(shí)搭載具有1mm+1.5ppm測(cè)距精度的FineFOcus測(cè)距頭,保證了測(cè)量成果的準(zhǔn)確性更高,徠卡特殊的絕對(duì)編碼,連續(xù)對(duì)徑測(cè)角模式讓您在導(dǎo)線測(cè)量中不再需要費(fèi)心去配置度盤,有效消除度盤分化誤差影響,導(dǎo)線測(cè)量通過(guò)率更高,一次就好!
√ 自動(dòng)量高讓導(dǎo)線測(cè)量更高效、更輕松
徠卡TZ12一鍵即可獲取儀器垂高,無(wú)需低頭彎腰,無(wú)需另外配置人員輔助照明,高達(dá)1mm@m的自動(dòng)量高精度也讓高程導(dǎo)線的精度提高了一個(gè)級(jí)別,可有效代替低等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量,一次就把平面高程控制就完成,省時(shí)省力還高效!
項(xiàng)目總結(jié)
徠卡TZ12標(biāo)配導(dǎo)線測(cè)量軟件,完全符合國(guó)家規(guī)范要求,使控制測(cè)量變得更加高效快捷,同時(shí)設(shè)備內(nèi)置自動(dòng)量高模塊,在光線昏暗、地面崎嶇不平、空間狹窄等困難測(cè)量環(huán)境下的量高過(guò)程更輕松、精度更高。
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